2021年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)緊固件CSAE標(biāo)準(zhǔn)起草組討論會(huì)成功召開(kāi)
2021年6月23日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)防腐蝕老化分會(huì)組織在蘇州匯融廣場(chǎng)假日酒店成功召開(kāi)了2項(xiàng)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)緊固件CSAE標(biāo)準(zhǔn)起草組討論會(huì)。
1、CSAE標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)緊固件用免退火冷鐓鋼盤(pán)條》標(biāo)準(zhǔn)初稿起草組討論會(huì)
標(biāo)準(zhǔn)牽頭人泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司施天寅先生介紹了標(biāo)準(zhǔn)編制的進(jìn)展情況，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)解讀，并對(duì)部分參編單位的反饋意見(jiàn)進(jìn)行了說(shuō)明。 經(jīng)起草專(zhuān)家組討論，主要提出以下修改意見(jiàn)：1)為了上下文用詞統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)中所有的“絲材”/“鋼材“都統(tǒng)一成“盤(pán)條”。2)3.1章節(jié)中的“冷拔減面率“術(shù)語(yǔ)定義中增加計(jì)算公式。3)5章節(jié)中牌號(hào)表示方法的示例由QML35-M更換為QML35CrMo-M，更具有代表性。4)6章節(jié)標(biāo)題中增加“重量“，和1章節(jié)范圍中的描述相一致。5)經(jīng)緊固件廠家和部分鋼廠專(zhuān)家提議，結(jié)合對(duì)未來(lái)實(shí)際使用的預(yù)測(cè)，7.1章節(jié)中的牌號(hào)增加QML23MnB-M和QML27CrB-M兩個(gè)牌號(hào)，同時(shí)根據(jù)鋼廠實(shí)際生產(chǎn)控制能力，C、Si、P、S元素的要求范圍加嚴(yán)收緊，所有牌號(hào)B元素要求范圍統(tǒng)一，QML26-M的其他元素由Als改為Alt以和鋼廠常見(jiàn)的質(zhì)保書(shū)對(duì)應(yīng)。6)7.4章節(jié)盤(pán)條力學(xué)性能，經(jīng)過(guò)在場(chǎng)專(zhuān)家的充分討論，結(jié)合下游拉絲廠和緊固件制造企業(yè)的應(yīng)用需求以及上游鋼廠的能力水平，將抗拉強(qiáng)度、斷面收縮率、硬度要求小幅提高，QML35CrMo-M的冷拔減面率(推薦值)調(diào)整為15%~30%。7)7.5章節(jié)冷頂鍛性能要求，除了含鉻、鉬等合金元素的盤(pán)條維持1/3要求，其他盤(pán)條的要求都提升為1/4。刪除試樣初始高度的要求。8)7.7章節(jié)中刪除非調(diào)質(zhì)型冷鐓鋼盤(pán)條的晶粒度要求。9)8章節(jié)試驗(yàn)方法中刪除布氏硬度測(cè)試方法GB/T 231.1。
2、CSAE標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用螺紋連接的扭矩試驗(yàn)及評(píng)價(jià)》標(biāo)準(zhǔn)初稿起草組討論會(huì)
標(biāo)準(zhǔn)牽頭人重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司李小花女士針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的總體工作進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)，包含背景、團(tuán)隊(duì)、計(jì)劃、草案意見(jiàn)及試驗(yàn)等。 經(jīng)起草專(zhuān)家組討論，主要提出以下修改意見(jiàn)：1)標(biāo)準(zhǔn)遵循先定義后引用的原則，屈服扭矩定義修改。2)刪除括號(hào)內(nèi)關(guān)于工程狀態(tài)的說(shuō)明，標(biāo)準(zhǔn)中寫(xiě)明委托人與試驗(yàn)人員共同確定工程狀態(tài)，可以在標(biāo)準(zhǔn)解讀中再定義。3)樣本量一般要求提供12-15個(gè)完整的連接副。增加散差要求，扭矩標(biāo)準(zhǔn)偏差≤扭矩平均值10%。5)試驗(yàn)報(bào)告中取消二級(jí)供應(yīng)商名稱(chēng)，比如表面處理鋅鋁涂層-久美特500+PLUS10。6)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性的建議等。
