芯片短缺問(wèn)題持續(xù)惡化，福特汽車(chē)確認(rèn)其北美8家工廠將從2月7日起的一周內(nèi)陸續(xù)停產(chǎn)，包括福特密歇根、伊利諾伊州、密蘇里州和墨西哥的工廠，而即便是沒(méi)有停產(chǎn)的工廠，也會(huì)減少加班或者班次，受影響的車(chē)型包括福特 Bronco 和 Explorer SUV 的停產(chǎn)；福特 F-150和Ranger皮卡；福特野馬 Mach-E 電以及林肯飛行員SUV。

早前的行業(yè)分析指，從去年初開(kāi)始爆發(fā)的汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題,或會(huì)在短期內(nèi)得到緩解,然而事實(shí)證明這是理想的評(píng)估了芯片問(wèn)題的恢復(fù)情況。本次在福特的北美8家工廠宣布停產(chǎn)之前，豐田因?yàn)橥瑯釉蛞苍诎雮€(gè)月前宣布包括在日本境內(nèi)的8家工廠停產(chǎn)，豐田方面預(yù)計(jì)，2022年2月份他們將在日本減產(chǎn)約15萬(wàn)輛，在全球范圍內(nèi)全面減產(chǎn)達(dá)70萬(wàn)輛，豐田汽車(chē)在去年已經(jīng)多次停產(chǎn)。

汽車(chē)芯片使用的是相對(duì)成熟制程，在半導(dǎo)體制造行業(yè)來(lái)說(shuō)并非因?yàn)楦呔獾谋趬径鵁o(wú)法生產(chǎn)。短缺原因是因?yàn)樾袠I(yè)的積壓的訂單過(guò)多，而導(dǎo)致了芯片無(wú)法及時(shí)交貨。問(wèn)題最早是因?yàn)槠?chē)廠家一致認(rèn)為疫情會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊，因此全部一致的調(diào)低，或取消了汽車(chē)芯片訂單，然而，等這些汽車(chē)巨頭們回過(guò)神來(lái)以后，又紛紛向芯片廠家下達(dá)訂單，這造成了大量訂單在排隊(duì)積壓，一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)，大概會(huì)使用100多個(gè)不同用途的芯片，少量的芯片缺少都會(huì)影響汽車(chē)的正常使用，芯片短缺問(wèn)題由此產(chǎn)生。而大部分的芯片制造和封裝測(cè)試廠，又分布在馬來(lái)西亞，菲律賓等東南亞國(guó)家，這些國(guó)家疫情一直沒(méi)有得到有效的控制，也影響了芯片的正常出廠進(jìn)度，部分的芯片交貨時(shí)間都被安排到了一兩年以后。

底特律主動(dòng)停產(chǎn)削減表明去年摧毀汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺問(wèn)題仍在繼續(xù)。此前一天，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)量低于預(yù)期，福特股價(jià)嚴(yán)重低于華爾街的盈利預(yù)期，導(dǎo)致周五股價(jià)下跌 9.7%，它的市場(chǎng)恢復(fù)速度要低于通用汽車(chē)。福特預(yù)計(jì)，缺芯情況會(huì)持續(xù)的影響福特第一，二季度的產(chǎn)能，下半年的福特才可能恢復(fù)大量的汽車(chē)生產(chǎn)。

2021年，福特在美國(guó)總計(jì)銷(xiāo)量190萬(wàn)輛，同期相比下降 6.8%，在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中排在豐田和通用的后面。2021年，豐田在美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為233.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10％，通用汽車(chē)2021年的新車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)則為221.8萬(wàn)輛。福特是受芯片影響最嚴(yán)重的美國(guó)汽車(chē)廠商，但是這并沒(méi)有妨礙它賺錢(qián)，根據(jù)最新的財(cái)報(bào)顯示，福特2021財(cái)年?duì)I業(yè)收入為1363.41億美元，同比增長(zhǎng)7.23%，其中歸屬于母公司普通股股東凈利潤(rùn)為179.37億美元，同比激增1502.42%，原因是福特汽車(chē)早前投資了另一新能源造車(chē)企業(yè)Rivian終于終得了非常理想的收益,僅此一項(xiàng)就為福特財(cái)報(bào)大賺106億美元。

因?yàn)樘厮估谋憩F(xiàn)太過(guò)亮眼，也連帶影響了其他在美國(guó)上市的新能源車(chē)上市企業(yè)。Rivian在去年11月IPO中融資137億美元，一舉成為2014年以來(lái)美股最大規(guī)模IPO，不到一周Rivian股價(jià)便累計(jì)上漲逾100%，總市值一度達(dá)到1467億美元超越大眾汽車(chē)。福特這一傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭則是一邊尷尬一邊賺錢(qián)，而美國(guó)投資者也因此跟著一起糾結(jié)，年初因?yàn)樗趯?duì)外投資以及電動(dòng)車(chē)上的成績(jī)，小漲了一波行情。在今年1月底的時(shí)候，福特野馬Mustang傳出芯片不足而停產(chǎn)，Mustang 2021年共售出52414輛，是Mustang歷史上銷(xiāo)量最差的一年。而這一情況一直沒(méi)有好傳，投資者最終給了它悶頭一棍，最近一個(gè)交易日跌9.7%收?qǐng)觥?/p>

2021年，福特汽車(chē)在中國(guó)共交付62.48萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)3.7%，其中福特品牌共交付23.8萬(wàn)輛，而旗下豪華品牌林肯實(shí)現(xiàn)了近50%的增長(zhǎng)速率，在華銷(xiāo)量首次超美國(guó)市場(chǎng)。