由于零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題，日本多家車企接連宣布停工或減產(chǎn)，從4月11日起，三菱汽車位于日本國內(nèi)的主力工廠停工5天。供應(yīng)鏈遲滯給日本車企帶來了多大程度的影響?目前汽車價格是否出現(xiàn)波動?

　　受到零部件供應(yīng)遲滯的影響，從11日起，三菱汽車位于日本國內(nèi)的主力工廠將停工5天，該工廠主要生產(chǎn)歐藍德、弈歌等車型。

　　不僅是三菱，同樣受到零部件供應(yīng)緊張影響，馬自達和大發(fā)也都在近日宣布日本國內(nèi)的部分工廠臨時停工。本田也已經(jīng)表示，本月內(nèi)該公司在日本的主力工廠預(yù)計將減產(chǎn)三成。此外，日產(chǎn)汽車最近也因為供應(yīng)鏈的問題，推遲了一款電動汽車的發(fā)售。

　　再加上疫情下芯片荒長期得不到緩解，日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的困境。最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底的2021財年，日本國內(nèi)新車銷量為421萬輛，創(chuàng)下45年來的最低水平。日本八家主要車企中，除三菱外，其余七家銷量都出現(xiàn)下降，其中豐田下滑9%，馬自達的降幅最大，達到16%。

　　日本汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈除了受到疫情影響之外，還受到國際局勢的巨大影響。俄烏局勢下，生產(chǎn)車用電池所需要的鎳的價格已升至去年的兩倍以上，這無疑將推高電動汽車的生產(chǎn)成本。包括鎳在內(nèi)，多種原材料價格走高，使得日本車企正在承受漲價壓力。

　　9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。