繼8月出口量首次躍居全球第二后,9月中國(guó)汽車(chē)出口成績(jī)?cè)倥市赂摺Ｆ渲?不論是產(chǎn)銷(xiāo)還是出口,新能源汽車(chē)都繼續(xù)保持“一騎絕塵”的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士表示,新能源汽車(chē)出口已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn),國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在海外市場(chǎng)的滲透率快速提升,且這種良好發(fā)展態(tài)勢(shì)有望得到延續(xù)。

前三季度出口同比增長(zhǎng)55.5%

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))10月11日公布的月度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,在8月汽車(chē)出口創(chuàng)下歷史新高,首次超過(guò)30萬(wàn)輛后,9月中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)取得較好成績(jī),同比增加73.9%,達(dá)到30.1萬(wàn)輛。

海外市場(chǎng)正在成為自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新方向。從各大企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看,1月至8月,上汽集團(tuán)出口占比提升至17.8%,長(zhǎng)安汽車(chē)提升至8.8%,長(zhǎng)城汽車(chē)提升至13.1%,吉利汽車(chē)提升至14%。

令人鼓舞的是,自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)家市場(chǎng)出口實(shí)現(xiàn)了全面突破,國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)略也日益顯效,凸顯國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)和量的全面提升。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東介紹,在出口數(shù)量攀升的同時(shí),單車(chē)價(jià)格也在不斷提高,中國(guó)新能源汽車(chē)海外市場(chǎng)的平均價(jià)格已達(dá)到3萬(wàn)美元左右。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))數(shù)據(jù)顯示,乘用車(chē)出口市場(chǎng)的加速突破是一大亮點(diǎn)。9月,乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)為25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85%,增幅高于8月的77.5%。其中,自主品牌出口達(dá)到20.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)88%。1月至9月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口159萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)60%。

與此同時(shí),新能源車(chē)出口已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口的重要?jiǎng)恿Α?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1月至9月,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)共出口211.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%。其中,新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍,增速大大高于汽車(chē)業(yè)整體出口增幅。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示,9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)出口4.4萬(wàn)輛,占出口總量(含整車(chē)與CKD)的17.6%左右,上汽、吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)、江淮汽車(chē)等車(chē)企旗下的新能源車(chē)型都在海外市場(chǎng)有著不俗表現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示,我國(guó)新能源汽車(chē)出口目前已形成“一超多強(qiáng)”的格局:特斯拉中國(guó)出口總體居首,自主品牌中也有數(shù)家出口形勢(shì)較好,而新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

多重因素推動(dòng)車(chē)企出口增長(zhǎng)

業(yè)界認(rèn)為,今年前三季度汽車(chē)出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭主要得益于多個(gè)因素的助力。

當(dāng)下,全球汽車(chē)市場(chǎng)需求有所回暖,但由于芯片等零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致國(guó)外汽車(chē)廠商減產(chǎn)造成了較大供給缺口。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長(zhǎng)孟岳此前表示,從國(guó)際市場(chǎng)需求看,全球汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇。據(jù)預(yù)測(cè),今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將略高于8000萬(wàn)輛,明年銷(xiāo)量將達(dá)到8660萬(wàn)輛。

在新冠肺炎疫情影響下,海外市場(chǎng)由于供應(yīng)鏈短缺造成了供給缺口,而中國(guó)由于疫情防控得當(dāng),生產(chǎn)秩序總體穩(wěn)定促進(jìn)了國(guó)外訂單轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)。AFS(AutoForecast Solutions)的數(shù)據(jù)顯示,截至今年5月底,由于芯片短缺,全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約198萬(wàn)輛,而歐洲是全球因缺芯導(dǎo)致汽車(chē)?yán)塾?jì)減產(chǎn)量最大的地區(qū)。這也是中國(guó)汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)售更好的一大因素。

2013年以來(lái),隨著各國(guó)紛紛確定向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型,新能源汽車(chē)行業(yè)便開(kāi)始快速發(fā)展。

目前,全球約有130個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了或者準(zhǔn)備提出碳中和目標(biāo)。不少?lài)?guó)家已明確禁售燃油車(chē)的時(shí)間表,比如荷蘭、挪威就提出要在2025年禁售燃油車(chē),印度、德國(guó)準(zhǔn)備在2030年全面禁售燃油車(chē),法國(guó)和英國(guó)則計(jì)劃在2040年禁售燃油車(chē)。

在碳排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的壓力下,各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的政策支持力度持續(xù)加強(qiáng),全球新能源汽車(chē)需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),這為我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入海外市場(chǎng)提供了廣闊的空間。數(shù)據(jù)顯示,2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)到31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近3倍,占總汽車(chē)出口量的15.4%。今年上半年,新能源汽車(chē)出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì),出口量同比增長(zhǎng)1.3倍,占汽車(chē)出口總量的比重提升到16.6%。今年三季度新能源汽車(chē)出口繼續(xù)增長(zhǎng)則是這一態(tài)勢(shì)的延續(xù)。

我國(guó)汽車(chē)出口大幅增長(zhǎng)還得益于海外“朋友圈”的擴(kuò)大。

“一帶一路”沿線國(guó)家是我國(guó)汽車(chē)出口的主要市場(chǎng),占比超過(guò)四成;今年1月至7月,我國(guó)對(duì)RCEP成員國(guó)的汽車(chē)出口量為39.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了48.9%。

目前,我國(guó)已簽署了19個(gè)自貿(mào)協(xié)定,覆蓋26個(gè)國(guó)家和地區(qū),智利、秘魯、澳大利亞、新西蘭等國(guó)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)稅已經(jīng)降低,為車(chē)企國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了更加便利的環(huán)境。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中,除了注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng),也把目光放在了全球市場(chǎng)。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的投資力度遠(yuǎn)超跨國(guó)車(chē)企,同時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)企依托新能源車(chē)型發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面擁有優(yōu)勢(shì),成為吸引國(guó)外消費(fèi)者的關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)人士表示,正是憑借在新能源車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),中國(guó)車(chē)企的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,產(chǎn)品線不斷完善,品牌影響力也在逐漸增強(qiáng)。

以上汽集團(tuán)為例,上汽集團(tuán)目前已建立1800多個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),產(chǎn)品和服務(wù)分布在90余個(gè)國(guó)家和地區(qū),形成了歐洲、澳新、美洲等6大市場(chǎng),海外累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛。其中,上汽集團(tuán)8月海外銷(xiāo)量高達(dá)10.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.7%,占總銷(xiāo)量近20%,成為中國(guó)首家在海外市場(chǎng)單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的企業(yè)。9月,上汽集團(tuán)的出口則增加到了10.84萬(wàn)輛。

方正證券分析師段迎晟分析說(shuō),自主品牌通過(guò)海外建廠(含KD工廠)、聯(lián)合海外銷(xiāo)售渠道、獨(dú)立建設(shè)海外渠道等方式加快了東南亞、歐洲、美洲等市場(chǎng)的開(kāi)拓。同時(shí),自主品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度也在逐步提升,在一些海外市場(chǎng),自主品牌的知名度與跨國(guó)車(chē)企相比也不遑多讓。

前景看好車(chē)企積極布局海外

在取得亮眼的出口業(yè)績(jī)之際,國(guó)內(nèi)品牌車(chē)企仍在積極布局海外市場(chǎng),為未來(lái)做準(zhǔn)備。

9月13日,上汽集團(tuán)1萬(wàn)輛MG MULAN新能源汽車(chē)從上海發(fā)運(yùn)出口歐洲市場(chǎng),這是中國(guó)至今最大批量純電動(dòng)車(chē)出口歐洲。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,上汽集團(tuán) 出口“萬(wàn)輛赴歐”,標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展取得新突破,中國(guó)新能源汽車(chē)出口進(jìn)入快速發(fā)展階段,同時(shí)也帶動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

近年來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)的海外拓展行動(dòng)同樣十分頻繁,海外銷(xiāo)售整車(chē)已累計(jì)突破100萬(wàn)輛。今年1月,長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)了通用汽車(chē)旗下的印度工廠,加上去年收購(gòu)的奔馳巴西工廠,以及建立的俄羅斯和泰國(guó)工廠,長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了在歐亞和南美市場(chǎng)的布局。今年8月,長(zhǎng)城汽車(chē)與埃米爾福萊集團(tuán)正式達(dá)成合作,雙方將共同開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。

出口海外市場(chǎng)較早的奇瑞,8月出口同比增長(zhǎng)152.7%,達(dá)51774輛。奇瑞在海外已經(jīng)建立了6個(gè)研發(fā)中心、10個(gè)生產(chǎn)基地和1500多家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)巴西、俄羅斯、烏克蘭、沙特、智利等國(guó)家。今年8月,奇瑞開(kāi)始與俄羅斯汽車(chē)制造商談判,擬在俄羅斯實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

今年7月末到8月初,比亞迪宣告進(jìn)軍日本和泰國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng),并開(kāi)始為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品。9月8日,比亞迪宣布將在泰國(guó)建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)工廠,計(jì)劃于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng),年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛,生產(chǎn)的汽車(chē)將投放泰國(guó)本土市場(chǎng),同時(shí)輻射周邊其他地區(qū)。

長(zhǎng)安汽車(chē)則計(jì)劃于2025年建成2個(gè)到4個(gè)海外制造基地。長(zhǎng)安汽車(chē)表示,將適時(shí)建立歐洲總部和北美總部,以高品質(zhì)、高科技的汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲和北美汽車(chē)市場(chǎng)。

一些造車(chē)新勢(shì)力也在瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng),躍躍欲試。

據(jù)報(bào)道,9月8日,零跑汽車(chē)宣布正式進(jìn)軍海外市場(chǎng),其與以色列一家汽車(chē)行業(yè)公司達(dá)成合作,將首批T03出口到以色列;蔚來(lái)10月8日稱(chēng),其產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式將在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地;小鵬汽車(chē)全球化布局的首選區(qū)域也選擇了歐洲,今年2月,小鵬汽車(chē)宣布與歐洲經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Emil Frey NV達(dá)成合作,該集團(tuán)將幫助小鵬汽車(chē)快速導(dǎo)入歐洲市場(chǎng)。此外,愛(ài)馳汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、威馬汽車(chē)等也已進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

中汽協(xié)預(yù)測(cè),今年全年我國(guó)汽車(chē)出口有望超過(guò)240萬(wàn)輛。太平洋證券的最新研報(bào)稱(chēng),在出口端發(fā)力,可以幫助國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車(chē)和零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)鏈延伸,進(jìn)一步激發(fā)其技術(shù)迭代、質(zhì)量體系提升等方面的內(nèi)生動(dòng)力。

不過(guò),業(yè)界人士認(rèn)為,自主品牌“出?！比悦媾R一定挑戰(zhàn),目前自主品牌進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)多數(shù)還處于試水階段,中國(guó)汽車(chē)的全球化之路仍需要時(shí)間驗(yàn)證。