汽車出廠后只要修理過螺絲就會留下痕跡嗎?

非也,有些時候螺絲扭動后也不會留下痕跡。二十多年前我就發(fā)現(xiàn)部分家電維修人員拆螺絲的時候就不會留下痕跡(返廠),具體做法是用綢緞把批頭包裹上,這樣拆卸螺絲就不會留下痕跡。

而汽修廠也有辦法讓螺絲拆卸后不留任何痕跡,當(dāng)然這取決于被修理車輛的價值與車主需求(二手車商),拆卸不留痕跡的辦法也很多,最簡單的就是用專用工具。例如用一種螺絲套膜:

拆卸螺絲之前把這個套膜扣在被拆卸的螺桿/螺母上即可,套筒裝上去受力部分由套膜承擔(dān),這樣拆卸螺絲就不會留下痕跡。

因此憑借觀察螺絲扭動痕跡來判斷是否修理過 ,也不是完全可靠的。關(guān)鍵部位例如發(fā)動機(jī)支點螺絲用了無痕拆卸工具,發(fā)動機(jī)即使修理過也不一定能看出來,其他部位也是如此,在利益的驅(qū)使下無痕拆卸修復(fù)也是存在的。

新車螺絲也有扭動過痕跡,畢竟汽車上每一顆螺絲都需要扭上去的。理論上只要用扳手扭螺絲那么都會留下痕跡,只不過痕跡足夠小的時候肉眼就不容易看出來。如果你在仔細(xì)觀察一下會發(fā)現(xiàn):某些國產(chǎn)車新車出廠時螺絲上扭動的痕跡要明顯一些,某些合資車螺絲扭動痕跡要小一些。

但是一些帶漆的螺絲可能就完全找不到扭動過的痕跡,放大鏡也看不出來,因為這些螺絲是裝配后噴的油漆,表面看不到任何扭動痕跡。例如引擎蓋、翼子板、尾門、車門處螺絲都是裝配完畢后再噴一次漆的:

而那些表面沒有油漆的螺絲看不到扭動痕跡則與工具、工藝要求有關(guān)系。我們擰螺絲之所以留下痕跡,一部分原因是扭螺絲的套筒有磨損 造成的,磨損后套筒與螺絲之間的接觸由面接變成點接,或者點接觸減少一半,點受力后螺桿/螺母就會留下痕跡 ,而用呆扳手扭螺絲時會留下更嚴(yán)重的痕跡,螺絲只有兩個面受力、而且呆扳手偏差大,使用中磨損嚴(yán)重,扭螺絲后會留下更明顯的痕跡。

扭螺絲是否留痕跡,與裝配工具有關(guān)系。一個精密度高的套筒,與螺母接觸更嚴(yán)密。一個高品質(zhì)的套筒套在標(biāo)準(zhǔn)的螺母上,你會發(fā)現(xiàn)套筒與螺母之間沒有多余的間隙,這時候螺母受力均勻,螺母與套筒接觸面積大因此磨損痕跡自然會小一些。

扭螺絲過程中沒有控制好力度,螺絲承受力矩過大的時候,不僅容易滑絲、斷絲、而且螺母表面留下的痕跡會更加明顯。

因此用高精度套筒工具、用標(biāo)準(zhǔn)力矩扭螺絲時,螺絲表面的痕跡就變得微不可查。當(dāng)然,力矩設(shè)定與螺絲參數(shù)有關(guān)系,硬度等級越高則強度越高,表面也不容易留下扭動過的痕跡。

看到這里我們就可以猜到生產(chǎn)線上扭螺絲為什么沒有痕跡了!首先會根據(jù)不同部位的螺絲測試出合適的力矩,其次扭螺絲的扳手要設(shè)定好力矩,而扭螺絲過程中對速度、角度有要求,工具精度足夠高的情況下,按照標(biāo)準(zhǔn)扭螺絲就不會留下明顯的痕跡。