1月18日，日本豐田汽車宣布將于今年2月暫停愛知縣元町工廠等日本國內(nèi)8家工廠11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，因全球半導(dǎo)體供應(yīng)依然匱乏，豐田稱預(yù)計2月國內(nèi)外新車產(chǎn)量將比生產(chǎn)計劃減少約15萬輛，全球產(chǎn)量在70萬輛左右，豐田預(yù)計本財年（截止2022年3月）新車產(chǎn)量將低于原先約900萬輛的預(yù)期。
從2021年8月以來，豐田汽車生產(chǎn)處于低水平。2021年8月19日，豐田汽車表示，由于東南亞新冠狀病毒傳播等原因?qū)е铝悴考?yīng)不足，8月24日至9月日本本土24家工廠共計27條生產(chǎn)線全部停產(chǎn)，9月份全球產(chǎn)量從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。隨著東南亞新冠疫情持續(xù)蔓延，零部件供應(yīng)進(jìn)一步遭到影響，10月份日本國內(nèi)14家工廠共計27條生產(chǎn)線繼續(xù)停止運(yùn)營。到了11月，豐田汽車生產(chǎn)計劃開始進(jìn)行，11月份全球產(chǎn)量從原計劃的減少10-15萬輛至100萬輛，日本國內(nèi)四家工廠共計6條生產(chǎn)線停止生產(chǎn)。11月12日，豐田汽車表示，14家工廠的28條生產(chǎn)線自5月以來首次正常運(yùn)營，并計劃12月全球產(chǎn)量為80萬輛。12月15日，豐田汽車發(fā)布2022年1月生產(chǎn)計劃，2022年1月計劃在全球生產(chǎn)80萬輛汽車，豐田汽車強(qiáng)調(diào)，2021財年（2021年4月-2022年3月）目標(biāo)900萬輛的計劃不變，停產(chǎn)不會影響900萬輛的年產(chǎn)目標(biāo)。
不過，僅一個月的時間，豐田生產(chǎn)計劃再次受到影響，2月暫停日本國內(nèi)8家工廠11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，預(yù)計2月全球產(chǎn)量為70萬輛左右，年產(chǎn)量將低于原先約900萬輛的預(yù)期。
除了豐田汽車外，大眾汽車也備受芯片短缺影響。近日，大眾汽車集團(tuán)首席財務(wù)官阿諾·安特利茨表示，短期內(nèi)汽車行業(yè)沒理由對芯片供應(yīng)問題保持樂觀。安特利茨解釋稱，全球芯片庫存將在極大程度上繼續(xù)受到供應(yīng)問題的限制，盡管到2022年年底，可能會出現(xiàn)一些改善的跡象。此外，德國寶馬也開始向消費(fèi)者交付一些不含觸控屏的車輛，而凱迪拉克則取消了部分車型的停車輔助功能。
就國內(nèi)市場而言，目前尚未有車企明確因零部件短缺而停產(chǎn)，不過疫情的影響同樣不容樂觀。1月14日據(jù)財聯(lián)社報道，受天津本輪新冠肺炎疫情的影響，一汽豐田方面確認(rèn)，其位于天津的工廠已暫停生產(chǎn)。據(jù)了解，一汽豐田天津工廠主要生產(chǎn)產(chǎn)品包括威馳、卡羅拉、皇冠陸放以及亞洲龍、亞洲獅等車型。
據(jù)天津衛(wèi)健委最新數(shù)據(jù)，2022年1月18日0至24時，天津市新增14例本土新冠肺炎確診病例，新增病例均系被隔離管控人員。截至1月18日24時，本輪本土疫情累計報告確診病例326例，本土無癥狀感染者22例，其中10例轉(zhuǎn)為確診病例。1月17日，豐田中國一位發(fā)言人對媒體回應(yīng)稱，目前天津工廠尚未恢復(fù)運(yùn)營?！艾F(xiàn)在每天的情況都有變化，我們還在持續(xù)統(tǒng)計評估，現(xiàn)在還無法估計何時恢復(fù)生產(chǎn)?！必S田中國方面還表示，除天津工廠外，一汽豐田在長春和成都也有生產(chǎn)線。“其他地方的工廠生產(chǎn)也會根據(jù)天津零部件工廠供應(yīng)的情況進(jìn)行調(diào)整。我們還是以確保員工安全為底線，盡量能夠采用更加靈活的生產(chǎn)體制和庫存，盡可能地保證供應(yīng)?！?/section>
雖然產(chǎn)量不大理想，但是銷量表現(xiàn)尚可。1月12日，大眾汽車公布2021年全球新車銷量為888萬輛，較2020年同比下滑5％。截至目前，豐田尚未公布2021年全年業(yè)績，但是2021年前11月累計銷量為956萬輛，連續(xù)兩年領(lǐng)先大眾汽車，蟬聯(lián)全球新車銷量第一名的頭銜。美國和中國是豐田制勝的關(guān)鍵。在美國市場，豐田作為海外車企首度超過底特律老牌汽車制造商通用汽車，時隔21年成為美國市場銷量冠軍。根據(jù)兩家公司公布的官方數(shù)據(jù)，2021年豐田在美國的銷量為233.2萬輛，同比增長 10.4%，而通用汽車同比下跌13.1%至220.3萬輛，被豐田取代成為美國銷量最高的汽車制造商，也是近120年來首家實(shí)現(xiàn)這一壯舉的海外制造商。
在中國市場，根據(jù)豐田中國公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年豐田汽車在華銷量同比增長8.2%至194.4萬輛，是唯一實(shí)現(xiàn)同比增長的日系汽車制造商，再創(chuàng)歷史新高。不過，豐田在中國市場仍然不敵大眾，一直以來中國市場是大眾汽車的最大單一市場，雖然大眾汽車在2021年銷量同比下滑14%，甚至創(chuàng)八年來銷量新低，但是年銷327萬輛仍然遠(yuǎn)高于豐田汽車。
雖然產(chǎn)量不大理想，但是銷量表現(xiàn)尚可。1月12日，大眾汽車公布2021年全球新車銷量為888萬輛，較2020年同比下滑5％。截至目前，豐田尚未公布2021年全年業(yè)績，但是2021年前11月累計銷量為956萬輛，連續(xù)兩年領(lǐng)先大眾汽車，蟬聯(lián)全球新車銷量第一名的頭銜。美國和中國是豐田制勝的關(guān)鍵。在美國市場，豐田作為海外車企首度超過底特律老牌汽車制造商通用汽車，時隔21年成為美國市場銷量冠軍。根據(jù)兩家公司公布的官方數(shù)據(jù)，2021年豐田在美國的銷量為233.2萬輛，同比增長 10.4%，而通用汽車同比下跌13.1%至220.3萬輛，被豐田取代成為美國銷量最高的汽車制造商，也是近120年來首家實(shí)現(xiàn)這一壯舉的海外制造商。
