香港、新加坡、美國(guó)、歐盟、日本、德國(guó)、韓國(guó).........
受到全球需求疲軟及農(nóng)歷春節(jié)假期雙重影響,香港2023年1月出口比去年同期下跌36.7%至2909億港元,創(chuàng)下1953年9月以來即70年來最大跌幅。
根據(jù)港府統(tǒng)計(jì)處公布最新進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù),今年1月出口為2909億港元,年減36.7%,進(jìn)口為3163億港元,年減30.2%,貿(mào)易逆差254億港元。從整體亞洲市場(chǎng)觀察,香港1月份對(duì)日本出口暴跌50%,對(duì)新加坡出口下滑45.2%,對(duì)臺(tái)灣和越南的出口也分別下降40%以上,對(duì)中國(guó)內(nèi)地的出口萎縮近44%。對(duì)德國(guó)跌四成、美國(guó)跌近三成,英國(guó)跌27%,跌幅強(qiáng)勁。
全球貿(mào)易凜冬將至?
香港最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——新加坡,其外貿(mào)情況怎么樣呢?2023年1月份,新加坡關(guān)鍵的非石油國(guó)內(nèi)出口(NODX)同比大跌25%,創(chuàng)2013年以來最大單月跌幅,跌幅大于市場(chǎng)預(yù)期,連續(xù)兩個(gè)月跌幅超過20%,并且連續(xù)四個(gè)月下降。
非石油國(guó)內(nèi)出口NODX當(dāng)中,電子類和非電子類雙雙萎縮。其中,電子業(yè)出口跌幅從去2022年12月17.9%擴(kuò)大至26.8%(已連續(xù)六個(gè)月萎縮);非電子業(yè)出口的年比跌幅從21.3%擴(kuò)大至24.5%。與此可看,新加坡跟香港一樣,外貿(mào)數(shù)據(jù)并不好看,全方位萎縮惡化。(新加坡出口數(shù)據(jù))
據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)2月制造業(yè)PMI初值47.8,雖然較前值小幅上升,但已連續(xù)多月處于榮枯線以下。由于通脹繼續(xù)處于較高水平,美聯(lián)儲(chǔ)將繼續(xù)加息以遏制通脹,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)缺乏足夠的寬松政策的支持。美國(guó)的進(jìn)口數(shù)據(jù),在2022年3月份創(chuàng)新高,隨后在7、8月下滑,在11月份經(jīng)歷一次大幅下滑。
歐元區(qū)2月制造業(yè)PMI初值為48.5,低于前值及市場(chǎng)預(yù)期,為連續(xù)8個(gè)月低于榮枯線,顯示制造業(yè)仍然處于收縮狀態(tài),市場(chǎng)需求仍然面臨比較脆弱的局面。加之俄烏沖突持續(xù)導(dǎo)致歐洲地區(qū)繼續(xù)面對(duì)嚴(yán)峻的能源形勢(shì),歐洲經(jīng)濟(jì)依舊面臨增長(zhǎng)乏力的局面。歐盟的進(jìn)口數(shù)據(jù),在2022年9月份見頂后一直處于回落狀態(tài)。
美國(guó)及歐盟進(jìn)口數(shù)據(jù)
日本、德國(guó)、英國(guó)等主要發(fā)達(dá)國(guó)家,制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)仍然低于50,處于枯榮線下方。這意味著,未來幾個(gè)月內(nèi),歐美經(jīng)濟(jì)信心仍然不足,制造業(yè)還在不斷收縮。
其他依賴貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)體也警告,全球需求放緩帶來了挑戰(zhàn)。韓國(guó)最近公布了2月份的早期貿(mào)易數(shù)據(jù),顯示出口持續(xù)下降。
但是,還應(yīng)該看到一點(diǎn),全球絕大部分國(guó)家制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)環(huán)比都有所回升。這說明,雖然歐美國(guó)家制造業(yè)還在收縮,但是情況至少已經(jīng)不再繼續(xù)惡化,可能開始觸底反彈。
例如,1月中國(guó)PMI企穩(wěn)回升,經(jīng)濟(jì)迎來“開門紅”。1月31日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了1月中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)運(yùn)行情況。其中,制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)、非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)均大幅上漲,升至“榮枯線”以上的擴(kuò)張區(qū)間,接近去年全年最高點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)反映出,疫情防控進(jìn)入新階段后,企業(yè)信心和市場(chǎng)預(yù)期快速回暖,說明中國(guó)經(jīng)濟(jì)已走出低谷區(qū)間,經(jīng)濟(jì)總體情況呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì),新的一年經(jīng)濟(jì)發(fā)展正迎來“開門紅”。
運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑,運(yùn)力過剩,空箱堆積如山
國(guó)內(nèi)也經(jīng)歷外貿(mào)出口下滑,中小外貿(mào)企業(yè)訂單減少的情況。一箱難求的火熱市場(chǎng)已成為歷史,取而代之的是港口空箱堆積如山,運(yùn)價(jià)一跌再跌,船公司運(yùn)力過剩大面積停航。運(yùn)價(jià)方面:2月集裝箱運(yùn)價(jià)延續(xù)下跌,節(jié)后淡季集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需格局繼續(xù)走弱。具體來看,截至2月24日當(dāng)周,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI報(bào)946.68點(diǎn),環(huán)比-2.9%,同比-80.4%。其中上海-美西線運(yùn)價(jià)報(bào)1234美元/FEU,環(huán)比-3.1%,同比-84.7%;上海-歐洲航線運(yùn)價(jià)報(bào)882美元/TEU,環(huán)比-3.1%,同比-88.3%。整體來看,春節(jié)過后集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)平淡,集裝箱運(yùn)輸供需格局延續(xù)寬松。
港口方面:南沙港、深圳鹽田、深圳蛇口等華南地區(qū)港口都面臨著空箱堆存的壓力,去年12月份,廣州南沙港港區(qū)的空集裝箱已經(jīng)比正常庫(kù)容多了兩倍,刷新了疫情以來最高空箱值。鹽田港1月初的空集裝箱已經(jīng)堆放到6至7層,創(chuàng)下2020年3月以來最高紀(jì)錄,即將打破開港29年以來最大的空箱堆積量。
上海港、寧波舟山港也處于空箱堆積高居不下的情況。據(jù)報(bào)道,上海碼頭的空箱都堆滿了,很多都堆到太倉(cāng)去了,這種景象很多年都沒見過了。
美國(guó)洛杉磯港、紐約港、休斯頓空箱均處于高位,其中紐約港、休斯敦港碼頭正在增加擺放空箱的區(qū)域。
2021海運(yùn)緊缺生產(chǎn)超700萬TEU集裝箱,而2022年10月以來需求減少,空箱壓港,目前估計(jì)有超過500萬TEU的過剩集裝箱。由于沒有訂單,國(guó)內(nèi)碼頭出現(xiàn)了大量貨車違停的情況,上下游的物流公司也稱業(yè)績(jī)同比下降了20%!無論從全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì),還是人民幣匯率來看,全球需求回落是大趨勢(shì),當(dāng)下國(guó)際貿(mào)易環(huán)境處于最殘酷階段,但相信未來形勢(shì)會(huì)有好轉(zhuǎn)。也許就在3月份、6月份或下半年......
拯救外貿(mào)刻不容緩,希望企業(yè)熬過這個(gè)寒冬。